Automóvil y Ferrocarriles. El ingeniero francés Nicolas Joseph Cugnot era quien había intentado utilizar la fuerza del vapor para mover la artillería, se le atribuye la invención del primer vehículo autopropulsado o automóvil.
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La Revolución Industrial de Thomas S. Ashton. Apuntes
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La locomotora de vapor significa la culminación de toda la revolución técnica: sus efectos sobre la vida económica de la Gran Bretaña, y el mundo entero, han sido grandes y profundas.
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1829 Vapor como medio de transporte en la máquina de Stephenson, bautizada Rocket.
En 1821 Edward Pease obtuvo permiso para construir un ferrocarril de Stockton a Darlington, se contrató a George Stephenson y su locomotora fue puesta en uso para la tracción
1812 William Hedley demostró la posibilidad de unir la rueda lisa con un riel igualmente liso. George Stephenson (1781 – 1848) incrementó la corriente de aire sobre la caja de fuegos.
1801 El ferrocarril de Surrey fue construído de Wandsworth a Croydon, a fin de transportar mercancías en general. Durante los 20 años siguientes otras compañías fueron autorizadas para explotar tranvías, pero la mayor parte no eran sino medios de transporte adyacentes a los canales y no alternativos.
En 1789 con los consejos de John Smeaton, la pestaña se trasladó del riel a la rueda.
En 1784 William Symington como William Murdoch hicieron locomotoras modelo. Richard Trevithick (1771 – 1833) inventó una maquina de alta presión y en 1803 un carruaje movido por vapor hizo varios viajes por las calles de Londres.
Desde 1760 en Inglaterra y en Francia estudiaron la posibilidad de servirse de la energía del vapor, recién descubierta, para la fuerza de tracción proporcionada por caballos.
Desde épocas lejanas se había acostumbrado, en las minas carboníferas, a tender vigas de madera a fin de facilitar el transporte de los vagones que llevaban carbón a los ríos ó a los puertos. En 1767 Richard Reynolds construyó de Coalbrcokdale al río Severn un carril de hierro colado, en el que los rieles estaban provistos de una pestaña que permitía conservar el contacto con las ruedas de los vagones.
5 respuestas a «Ferrocarriles»
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