El presidente de la Adif, Ariel Franetovich.
En los seis meses que lleva de gestión el presidente del organismo que administra la infraestructura de los trenes amplió la planta con 40 gerentes y 30 contratados de alto rango, ocasionándole un gasto extra de 24 millones de pesos. Los empleados estallaron cuando los recién llegados se quedaron con todas las horas extra.
La Adif es el organismo encargado de administrar la infraestructura de los trenes, un organismo copiado por el kirchnerismo –hasta en el nombre- del modelo ferroviario español, pero que hasta ahora tuvo un rol muy limitado.
A mediados de este año, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, ubicó en esa repartición a uno de sus hombres más cercanos: El ex intendente de Chivilcoy y ex ministro sciolista de Asuntos Agrarios, Ariel Franetovich, con nula experiencia en el sector.
Franetovich sin embargo ya enfrenta su primera crisis interna. Hace semanas el organismo ubicado en la esquina de la terminal Retiro sobre Figueroa Alcorta, vive un larvado conflicto sindical, con sus paredes tapizadas con carteles contra la dirección del organismo.
Los empleados denuncian que Franetovich infló la planta con 40 gerentes que ganan más de 40 mil pesos y unos 30 contratados “de lujo”, que encima se quedaron con todas las horas extras que antes se distribuían entre el personal.
La masiva incorporación decidida por Franetovich golpeó a las arcas de la Adif con un gasto extra de 2 millones de pesos por mes.
LPO accedió al listado de todos los gerentes designados por la actual gestión. Y sobran los ejemplos que irritaron al personal que pelea por mejorar sus salarios. Por ejemplo, el titular de la Adif tiene un “secretario privado” que cobra 40.530 pesos, además de un “coordinador de la presidencia” y un jefe de gabinete que cobran 46.357 pesos cada uno, entre otros colaboradores directos con salarios de ese nivel.
En la Adif se quejan además de la falta de idoneidad de los nombramientos y señalan que la lógica de los mismos es netamente de contención de punteros políticos. Denuncian que buena parte de los recién llegados son oriundos de Chivilcoy y no tienen experiencia alguna en materia ferroviaria.
