OTRA VEZ LAS TORRES NOS INVADEN. El espacio público no se negocia.

Publicado el por
  • ACOYTE Y RIVADAVIA
  • VIERNES 15 DE MARZO – 18,30 HORAS

Comunicado. La edificación de aproximadamente 7 manzanas de edificios de 24 metrosde altura y la cementación de otras 3 manzanas para calles y veredas, de los mismos edificios, en los terrenos de la ex playa de cargas y maniobras Caballito ocasionaran el colapso de nuestro barrio: mayor contaminación ambiental (gases tóxicos, ruidos, mayor temperatura, aumento en la cantidad de basura) como asimismo frecuentes cortes de luz, disminución de la presión del gas, zonas con baja presión de agua, nuevos sectores inundables, falta de estacionamiento vehicular, problemas de tránsito, insuficiente oferta de vacantes en instituciones escolares.

El avance de la construcción inmobiliaria en nuestra ciudad y en particular en Caballito, viene trayendo graves perjuicios para quienes vivimos aquí. Se está cambiando terreno absorbente por cemento, no respetando la relación espacio verde por habitante. Mientras la Organización Mundial de la Salud recomienda 10 metroscuadrados por habitante, Caballito tiene apenas 1,2m2 x habitante y la ciudad solo tres. Tampoco hay en el barrio, en proporción suficiente, espacios culturales, recreativos y para deportes de libre acceso y uso gratuito.

La voluntad de los vecinos, contraria a las construcciones, quedó manifiesta en la Audiencia Pública en la Legislatura de diciembre pasado, en la que se inscribieron400 vecinos y pudieron hablar menos de 70, en medio de un desorden mayúsculo promovido por la (des)organización del PRO. Una inmensa mayoría de los vecinos se opuso al proyecto inmobiliario que comparten el Poder Ejecutivo Nacional y el Gobierno de la Ciudad. Pese a todo ello, el 20 de diciembre en la Legislatura, con el voto del PRO y del Frente para la Victoria, se aprobó un paquete de leyes para vender diversas tierras públicas (en Caballito la ley 4.477 sobre los terrenos de la ex playa de maniobras del F.C. Sarmiento) para construir torres de alto costo. DE NOSOTROS DEPENDE

¿Parque o Torres? ¿F.C.Oeste o Torres? ¿Uso público o negocios privados?

El proyecto no solo agrava el problema de la construcción desmedida, sino que afecta parte de las tierras que hoy utiliza el Club Ferrocarril Oeste (canchas de hockey, futbol sintético, pista de atletismo, nuevos vestuarios, etc.), poniendo en riesgo la continuidad de nuestro club. Arrasa también las plazas Dr. Favaloro y del Caballito, logradas y cuidadas por los vecinos. Y amenaza con la construcción de un shopping que perjudicaría al pequeño y mediano comercio del barrio, poniendo en peligro cientos de fuentes de trabajo

 

Participa de evento en FACEBOOK: https://www.facebook.com/events/415060821914331/

LOS ESPERAMOS: ACOYTE Y RIVADAVIA

VIERNES 15 DE MARZO – 18,30HS

endefensadelespaciopublico@gmail.com / Facebook: Encuentro en Defensa del Espacio Publico.

OTRA VEZ LAS TORRES NOS INVADEN. El espacio público no se negocia

Publicado el por
  • ACOYTE Y RIVADAVIA
  • VIERNES 15 DE MARZO – 18,30 HORAS

Comunicado. La edificación de aproximadamente 7 manzanas de edificios de 24 metrosde altura y la cementación de otras 3 manzanas para calles y veredas, de los mismos edificios, en los terrenos de la ex playa de cargas y maniobras Caballito ocasionaran el colapso de nuestro barrio: mayor contaminación ambiental (gases tóxicos, ruidos, mayor temperatura, aumento en la cantidad de basura) como asimismo frecuentes cortes de luz, disminución de la presión del gas, zonas con baja presión de agua, nuevos sectores inundables, falta de estacionamiento vehicular, problemas de tránsito, insuficiente oferta de vacantes en instituciones escolares.

El avance de la construcción inmobiliaria en nuestra ciudad y en particular en Caballito, viene trayendo graves perjuicios para quienes vivimos aquí. Se está cambiando terreno absorbente por cemento, no respetando la relación espacio verde por habitante. Mientras la Organización Mundial de la Salud recomienda 10 metroscuadrados por habitante, Caballito tiene apenas 1,2m2 x habitante y la ciudad solo tres. Tampoco hay en el barrio, en proporción suficiente, espacios culturales, recreativos y para deportes de libre acceso y uso gratuito.

La voluntad de los vecinos, contraria a las construcciones, quedó manifiesta en la Audiencia Pública en la Legislatura de diciembre pasado, en la que se inscribieron400 vecinos y pudieron hablar menos de 70, en medio de un desorden mayúsculo promovido por la (des)organización del PRO. Una inmensa mayoría de los vecinos se opuso al proyecto inmobiliario que comparten el Poder Ejecutivo Nacional y el Gobierno de la Ciudad. Pese a todo ello, el 20 de diciembre en la Legislatura, con el voto del PRO y del Frente para la Victoria, se aprobó un paquete de leyes para vender diversas tierras públicas (en Caballito la ley 4.477 sobre los terrenos de la ex playa de maniobras del F.C. Sarmiento) para construir torres de alto costo. DE NOSOTROS DEPENDE

¿Parque o Torres? ¿F.C.Oeste o Torres? ¿Uso público o negocios privados?

El proyecto no solo agrava el problema de la construcción desmedida, sino que afecta parte de las tierras que hoy utiliza el Club Ferrocarril Oeste (canchas de hockey, futbol sintético, pista de atletismo, nuevos vestuarios, etc.), poniendo en riesgo la continuidad de nuestro club. Arrasa también las plazas Dr. Favaloro y del Caballito, logradas y cuidadas por los vecinos. Y amenaza con la construcción de un shopping que perjudicaría al pequeño y mediano comercio del barrio, poniendo en peligro cientos de fuentes de trabajo

 

Participa de evento en FACEBOOK: https://www.facebook.com/events/415060821914331/

LOS ESPERAMOS: ACOYTE Y RIVADAVIA

VIERNES 15 DE MARZO – 18,30HS

endefensadelespaciopublico@gmail.com|Facebook: Encuentro en Defensa del Espacio Publico.

CELN en el País.

Publicado el por
DOLOR. En el acto a 11 meses de la tragedia de Once. (José Casal/Télam)

A once meses del accidente que dejó 51 muertos, hubo un acto con fuertes cuestionamientos a la gestión K. «El 22 de febrero es un día de duelo nacional», dijeron.

En medio del dolor, el Gobierno se promocionó: «Confía en nosotros»

Piden endurecer procesamientos de Jaime, Schiavi y los Cirigliano

PINO SOLANAS: A meses de iniciar su mandato, Néstor Kirchner llegó con el cuento chino de reactivar la industria ferroviaria.

El diputado nacional por Proyecto Sur, analiza la política de transporte de Gobierno y la compra de vagones a China.

Con el cuento de la urgencia, la Presidenta anunció otra medida antinacional: la compra a China de 400 vagones para los trenes del Mitre y Sarmiento, más 120 para el subterráneo A -llegaron 45-, confirmando así la política de renuncia a la reconstrucción de las industrias nacionales del transporte.A meses de iniciar su mandato, Néstor Kirchner llegó a Tafí Viejo con el cuento chino de reactivar el gran taller y la industria ferroviaria, pero terminó comprando material obsoleto y sin repuestos en Portugal y España. El proyecto de su esposa Cristina fue el cuento francés del tren bala, que afortunadamente pudimos frenar en 2008: le hubiera costado al país más de 10.000 millones de dólares. Su promotor era el procesado Ricardo Jaime, que fue seis años secretario de Transporte de Néstor y Cristina, bajo las órdenes de Julio De Vido.

Entre cuento y cuento, millones de pasajeros y trabajadores tuvieron y tienen que viajar como ganado, exponiendo sus vidas. ¿Cuántas veces advertimos que, si no se reconstruía el servicio ferroviario, íbamos hacia una tragedia prenunciada? En cinco meses se produjeron dos: los 12 muertos de la calle Artigas y los 51 de la estación Once. El desguace de los trenes que inició Menem continuó con el remate de terrenos e inmuebles ferroviarios con el cuento de que no servían. En 2009, el gobierno de Cristina resolvió destruir el material remanente y convirtieron en chatarra 1.000.000 de toneladas de vagones , rieles y locomotoras, cuando buena parte podía ser recuperado si se reactivaban las 37 fábricas ferroviarias del Estado.

La millonaria compra a China se hizo sin licitación, sin transferencia tecnológica y sin construir nada en el país, lo que confirma el abandono de nuestras industrias básicas. El gestor fue Franco Macri -padre de Mauricio- y revela la parodia oficialista: mientras Cristina amaga peleas con el jefe de gobierno, se ponen de acuerdo para hacer negocios y privatizar los terrenos de la isla de Marchi y la ex ciudad deportiva de Boca. El cuento fue que “no tenemos la capacidad de construirlos en el país…”, aunque entre 1960 y 1990 se hicieron kilómetros de vías y varios miles de vagones y locomotoras, que además se exportaban.

Años atrás, el cuento fue la reactivación de la fábrica de aviones de Córdoba: adquirieron en Brasil por compra directa, y con sobreprecio del 15%, 20 aviones Embraer, sin la exigencia de hacer alguna de sus partes en el país. Lo mismo pasó con la reactivación de la industria naval: en los diez años de gobiernos K no se construyó un solo barco, y el país gasta 5000 millones de dólares al año para transportar insumos y cosechas.

El cuento de la reindustrialización es que el 90% de lo que exportamos a China son productos primarios, y a la inversa, el 90% de lo que le importamos son bienes industriales o manufacturados. Ejemplos contrarios son los de Estados Unidos, que exige invertir en empresas americanas el 100% de las compras federales, y Brasil, donde el 50% de las adquisiciones del Estado deben ser de fabricación nacional.

En lugar de aprovechar la millonaria inversión estatal para crear miles de puestos estables y formar técnicos en las universidades, la Presidenta opta por comprar trabajo extranjero y priva así a 80.000 ferroviarios despedidos por Menem a reincorporarse al mercado laboral. ¿Cuántos puestos estables nos cuesta cada vagón chino para los trenes y subterráneos?

Ahora el ministro Randazzo habla de nacionalizar los ferrocarriles, cuando son del Estado y paga todos los salarios y las reparaciones que los concesionarios hacen con grandes sobreprecios. La verdadera urgencia es terminar con el corrupto sistema de concesiones, e investigar la caja y la ruta de los millonarios subsidios que une a los altos funcionarios del transporte con los concesionarios: Enfer (Cirigliano), Emepa (Romero), Rioro (Roggio), Metalfer (Taselli) y la alta dirigencia de la Unión Ferroviaria y la Fraternidad.

El tren, en la larga distancia, es seis a diez veces más económico que el automotor: una locomotora arrastra la carga de 50 camiones y una barcaza puede llevar el equivalente de 120 camiones con acoplado y a más bajo precio. La reconstrucción de los trenes es una causa nacional porque permitiría crear, en seis años, 30.000 puestos de trabajo en la rehabilitación de las vías y servicios, y otros 15.000 para construir 500 locomotoras, 6000 vagones de todo tipo y 2000 para los subterráneos y tranvías.

Si la Argentina se resigna al rol que nos asignan los centros imperiales y no reconstruye sus industrias básicas, el futuro de nuestros hijos será el de emigrar y formarse afuera. Los cuentos chinos deben reemplazarse por un nuevo diseño del transporte, la renovación de la cúpula ferroviaria con el retiro de los cómplices del desguace y el perfeccionamiento de la nueva generación de técnicos en los grandes centros ferroviarios del mundo.

Los futuros trenes deberán ser ferrocarriles públicos con control social, es decir, controlados por el público que los usa y paga: pasajeros, trabajadores del riel y productores que transportan cargas.

“La crisis del sistema de salud”. Encuentro-Debate de Plataforma 2012

Publicado el por

Invitamos a concurrir al 6º Encuentro-Debate de Plataforma 2012:  “La crisis del sistema de salud”

Panelistas Invitados:

– Jorge Yabkovski, Presidente de la Federación Sindical de Profesionales de la Salud de la República Argentina (Fresprosa). Secretario de salud de la CTA.

– Susana Toporosi, Presidenta de la Asociación de Profesionales del Hospital de Niños Ciudad de Buenos Aires.

– Horacio Boggiano, ex Presidente de la Federación Argentina de Médicos Generalistas.

– Victor Aramayo, Secretario General de la Asociación de Profesionales de la Provincia de Jujuy.

 

Coordinación: Lucila Edelman (Plataforma 2012).

Jueves 25 de octubre, 19 horas Centro Cultural San Martín, Sala Enrique Muiño (4º piso)Sarmiento 1551, Ciudad de Buenos Aires

 

Las luchas sociales y territoriales en el país. Encuentro – Debate de Plataforma 2012

Publicado el por

«Las luchas sociales y territoriales en el país».

Panelistas Invitados:

– Lucia Avila y Marcela Crabbe, Representantes de Asambleas contra la Megaminería de La Rioja Capital, Famatina y Chilecito.

– Diosnel Pérez, Movimientos urbanos, Frente Popular Darío Santillán.

– Juan Carlos Alderete, Coordinador nacional de Desocupados de la  CCC – Corriente Clasista y Combativa.

– Gustavo Giménez, Movimientos urbanos, Movimiento Sin Trabajo Teresa Vive.

Coordinación: Enrique Viale (miembro de Plataforma 2012).

Jueves 27 de septiembre, 19 horas 
Centro Cultural San Martín, Sala C
Sarmiento 1551, Ciudad de Buenos Aires

CELN en el País: ¿Subte, hasta cuándo en el limbo?

Publicado el por

Por Alejandro Bodart, diputado del MST en Mov. Proyecto Sur.

El prolongado conflicto del subterráneo ha reabierto el debate sobre la crisis de dicho servicio público, que se encuentra en un verdadero limbo.

Los gobiernos nacional y porteño siguen tirándose la pelota mutua e irresponsablemente, mientras la concesionaria privada del subte congela los salarios, lo que perjudica a los trabajadores, y además reduce los servicios, lo que perjudica a los pasajeros.

Ambos gobiernos hacen lo opuesto a lo que prometen. Con su anuncio de que el boleto de trenes y colectivos sin la SUBE sube, el ministro nacional de Interior y Transporte se llevó puesto a un recién nacido: el Ente Metropolitano. Ese organismo se suponía tripartito, para “coordinar” las políticas de transporte público entre Nación, Ciudad y Provincia de Buenos Aires… Pues bien: unilateralmente la presidenta de la Nación dictó un tarifazo y descentralizó los próximos, buscando descargar el costo económico -y político- en las provincias y municipios.

El gobierno porteño viene actuando igual. Primero aceptó con su firma el traspaso del subte y autorizó una suba del boleto, pero desde entonces no se hace cargo y mira para otro lado.

En subtes y trenes, la concesionaria es la misma. Si antes ya operaba el subte y el Urquiza, y además el Roca, el Belgrano Sur y el San Martín a través de UGOFE, hace poco la presidenta premió a ese poderoso grupo empresario otorgándole también el manejo del Sarmiento y el Mitre: un verdadero monopolio. Se desamigan de los Cirigliano, se amigan con los Roggio. Cambian de nombres, pero no de métodos. Y los accidentes siguen.

En el caso del subte, la empresa ahora parece amagar con dejar el servicio. ¿Será que con menos subsidios estatales ya no sea tan buen negocio? Lo cierto es que, en medio del sainete Nación-Ciudad, viajamos cada día peor… o directamente no viajamos.

El transporte público no puede seguir siendo un negocio privado y encima agravado por chicanas políticas. Para mejorar el servicio es necesario poner fin a la perversa ecuación de servicios privatizados, subsidios estatales y no control. A eso apunta nuestro proyecto de ley para rescindir la concesión del subterráneo y que su gestión pase a la empresa pública porteña SBASE bajo el control de sus trabajadores y usuarios.

Es la única forma seria, creemos, de sacar al subte del vergonzoso limbo en que hoy está y de ese modo garantizar un servicio público eficiente y seguro.

18 años de Metrovías en el Subte: los trabajadores y usuarios siempre perjudicados

Se cumplió el quinto día de paro de los trabajadores del subte en reclamo por la apertura de paritarias que ya lleva cinco meses de espera. Mientras el gobierno Nacional y el de la Ciudad discuten por quién debe hacerse cargo del control de la concesión del servicio, y la Empresa Metrovías dice tener pérdidas; el Grupo Roggio, propietario de la empresa concesionaria, sigue acumulando ganancias millonarias. Por ANRed.

Agresión a chofer de la línea 135 del Grupo Dota por patota a las órdenes de los empresarios

Pedraza se negó a declarar en el juicio y señaló que lo hará «más …
Cadena 3
Pedraza dijo que desconocía al delegado del Roca Pablo Díaz, también detenido y acusado de convocar a la «patota» que atacó a los militantes del Partido Obrero en Barracas, en un hecho que concluyó con la muerte de Mariano Ferreyra. El gremialista …

Ahora niegan la salida “cultural” de acusados del crimen de Ferreyra
Los Andes (Argentina)
Esta tarde la audiencia continuaba con la exhibición de videos de los momentos previos al homicidio y la difusión de las grabaciones de los contactos entre personal de los patrulleros de la Policía Federal desplegados en la zona del barrio de Barracas .

Marcharán para pedir “justicia por Mariano Ferreyra”
… Sindicato Municipal de Aguilares, Movimiento Socialista de los Trabajadores, … estudiosa, militante y socialista, fue asesinado por participar de un reclamo …

“Quién mató a Mariano, señora Presidenta”

Portal Contacto Político.
Por Néstor Pitrola; editorial Prensa Obrera. Jueves, 09 de agosto de 2012. En los videos exhibidos en la segunda jornada del juicio hemos visto, a la cabeza de la patota que encaraba la estocada final en Barracas, al “testigo reservado” de Néstor y Cristina.

Pese a tener autorización, dicen que Favale no salió de la cárcel
Clarín.com
Allí se decía que en los dos días siguientes sería trasladado a una muestra en el barrio de San Telmo junto con otros dos acusados por el llamado “crimen de Barracas”, los ferroviarios Claudio Alcorcel y Jorge González. “Tengo el agrado de dirigirme a SS a …

“El asesinato de Mariano Ferreyra ha sido un crimen contra la clase …
El Debate
Fue ultimado de un disparo en el abdomen que le llegó al corazón, el 20 de octubre de 2010, durante un ataque de una patota de la UF en el cruce de las calles Pedro Luján y Pedriel, en el barrio porteño de Barracas, a un grupo de 30 tercerizados que …

CFK anunció suba del 300% del precio del gas en boca de pozo
Nuevo Diario de Santiago del Estero
Buenos Aires. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció una recomposición del precio del gas a boca de pozo para el GNC, que va a permitir a las empresas ingresos por 900 millones de pesos y que como contrapartida deben poner en marcha …

CIUDAD DE BUENOS AIRES.

El Borda no tiene respiro

Ayer a la madrugada y de manera ilegal, efectivos de la Policía Metropolitana ingresaron junto a personal de una empresa constructora al predio del Hospital donde funcionan los talleres protegidos, para comenzar las excavaciones para la construcción del Centro Cívico.Los trabajadores e internos del Hospital, delegados de ATE y legisladores de la Ciudad, resistieron el atropello de la fuerza pública para defender el Borda y durante una asamblea que se desarrolló en la cancha de fútbol que se encuentra al lado del Taller Protegido Nº 19, mientras efectivos de la Policía Metropolitana los observaban. Más..

El conflicto del Borda va a la Justicia
Página 12
… a usar es un terreno que es de la Ciudad, no es del Borda”, aseguró ayer el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, al defender su proyecto para construir un centro cívico en los mismos terrenos donde funciona el centro de salud mental, ubicado en Barracas.

Intervención de la metropolitana en el Hospital Borda

Frondizi: “El Centro Cívico es un gran negocio inmobiliario”
Entonces, la pregunta que nos hacemos es por qué no impulsar una política para la Comuna 4, que es La Boca Barracas y Patricios, que tenga que ver con la ..

Alerta y movilización de trabajadoras/es de la subsecretaría de Promoción Social de GCABA ante incumplimiento salarial

“Homenaje Popular“ a José de San Martín
Palermo Online
Serán oradores los comuneros Maru Lopes (MST en Proy. SUR) de la comuna 10, Basilio Sioutis (Mov. Emancipador) de la comuna 11 y Paula Resels (PSA/MPLD) de la comuna 11 junto al dirigente del MPLD (Mov. Popular La Dignidad) Hernán Ouviña.

 
 
FALLECIO EL PERIODISTA GUSTAVO VALENZA El Honorable Senado de la Nación lamenta el fallecimiento del periodista Gustavo Valenza que durante …

ENTRE RÍOS.

Proyecto Sur lanzó una campaña en reclamo por la ley de …
El Entre Rios Digital
El Movimiento Proyecto Sur de Entre Ríos inició esta semana una campaña en reclamo de una ley provincial de agroquímicos, «que tienda a restringir y limitar, en una primera etapa, el uso de agrotóxicos, y a una progresiva eliminación de estos productos .

El proyecto para cambiar la ley antiminera está casi terminado
Diario Uno
El intendente de Malargüe, Juan Antonio Agulles, insistió sobre las modificaciones que desde el Surprovincial se quieren hacer a la llamada ley antiminera y aseguró que el proyecto con el que se busca cristalizar el cambio será presentado en menos de ..

PROVINCIA DE BUENOS AIRES.

Berazategui: Edesur pone en funcionamiento una subestación eléctrica contaminante

Tandil, jueves 9/9: Empresa tomada por trabajadores ante vaciamiento de la patronal

Quilmes, viernes 10/8: Jornada de debate sobre políticas para la niñez impulsada por trabajadores/as en defensa de sus puestos de trabajo

Para salir de este modelo agotado: Hagamos la alternativa que se necesita.

Publicado el por

Editorial de Alternativa Socialista, publicación del MST en Proyecto Sur.

Estos últimos días han sido por demás importantes a la hora de analizar los aspectos centrales de la coyuntura política del país. Las movidas del gobierno van poniendo sobre el tapete que las cosas se están complicando seriamente. Hay que buscar en viejas entrevistas para encontrar rastros de la famosa tesis oficial que nos despegaba de los problemas internacionales. Los blindajes hechos de discursos electorales no han servido para espantar el espectro de la crisis capitalista mundial. Cada vez más visibles, los problemas en la economía global meten la cola en el continente y, por supuesto, en el país.

Del intento de ‘fiesta’ oficial por el proyecto de YPF a la entrega de los ferrocarriles Sarmiento y Mitre al grupo Roggio pasó muy poco. No hubo muchos entusiastas tras el anuncio. Además de premiar a un grupo que el propio gobierno denunció durante el conflicto salarial que se desató en entre Metrovías y los trabajadores del subte, lo que se reconoce es la responsabilidad de los funcionarios que estaban a cargo de controlar la actividad de TBA y dejaron que todos estos años las cosas fueran como son y millones viajen de manera humillante todos los días de la vida.

En cambio, las miradas sí se posaron todas sobre el inefable Aníbal Fernández, que dio lecciones de fuerza de voluntad explicándole a los cuatro millones de argentinos que quieren comprar dólares que él hace lo que quiere con su dinero. Este mosquetero del combate cultural para “desdolarizar” las costumbres de los argentinos (declara que) tiene 100.000 dólares en su poder. Esa misma cantidad le autorizaron hace algunos días a comprar a Máximo, ante la indignación de los trabajadores de la AFIP. El muchacho sigue las costumbres de su madre, la presidenta, que no ha podido ‘pesificar’ los tres millones de billetes estadounidenses que tiene atesorados. Con la inflación que sigue firme, las provincias en rojo, las peleas por la CGT, Boudou, Schoklender y todo lo demás, para el ánimo general las cosas se van poniendo espesas. Un sentimiento de incertidumbre poco a poco gana lugar en grandes sectores. Incertidumbre, que se mezcla con bronca.

Frente a este panorama de complicaciones, el gobierno cuenta con el punto a favor de no enfrentar propuestas alternativas fuertes, que le disputen por izquierda. Macri entrega la Ciudad y ni siquiera se hace cargo del subte. La UCR sigue siendo un cambalache, que cuando hila una idea siempre apunta a volver a recetas fracasadas (y sufridas). Con sus diferentes estilos y proyectos, todos estos espacios terminan sosteniendo lo esencial de un modelo de país que está agotado y si no logramos cambiar terminará por arrastrarnos al desastre. Binner salió bien ubicado de la contienda electoral. Pero su negativa a ir por un cambio de modelo se expresa cada vez más. Su delfín Bonfati se encamina a serios problemas en Santa Fe y en Buenos Aires los diputados del FAP le dieron quórum a Scioli para aprobar un impuestazo que golpeará al pueblo. Quienes creyeron en esta propuesta también terminarán por sufrir una gran decepción.

La realidad nos coloca cada vez con más fuerza frente al desafío de poner en pie una gran alternativa política, que represente verdaderamente nos anhelos de cambio, de soluciones profundas, que hace años tiene el pueblo trabajador. Una herramienta unitaria, que pueda contener en su seno a todas las expresiones que sostienen propuestas antiimperialistas y anticapitalistas, luchando de punta a punta del país. Ha sido por ese el objetivo trazado que hoy somos parte del Mov. Proyecto Sur junto a Pino Solanas. Es para fortalecer ese camino que apostamos a confluir políticamente con los compañeros de la CTA que participan de la vida política, con los que vamos al paro del 8/6; y también con los sectores de izquierda política y social que abandonen el sectarismo y se jueguen a construir un espacio para disputar grandes sectores a los partidos del sistema. Estamos convencidos de que, como se puede ver en Grecia, son las herramientas transformadoras y amplias, de confluencia, las que pueden abrirse camino y hacer posible la pelea por gobiernos de los de abajo.

Los meses que vienen serán importantes en definiciones. También en luchas y en organización. Pero junto con dar cada pelea hasta el final, los trabajadores, los jóvenes, los movimientos sociales, la intelectualidad crítica, los sectores del arte que no se callan, tenemos que avanzar en el debate político. Unidos por un programa transformador, respetando las diferencias y sin bajar ninguna bandera, hagamos con urgencia la alternativa que hace falta. El MST se juega plenamente por esta perspectiva e invita a quienes la compartan a sumarse a la organización para fortalecer esta propuesta.

Las confesiones de Cristina Kirchner. Discursos que desnudan el rumbo oficial.

Publicado el por

Editorial de Alternativa Socialista, publicación del MST en Proyecto Sur.

La «ortodoxia» de las medidas económicas que viene adelantando el gobierno nacional y también la de las que se esperan, ha venido siendo acompañada por un cambio en el discurso oficial.
A cada manifestación inocultable de los problemas estructurales que tiene el país, desde el poder K se responde con la defensa sorda de lo actuado hasta el momento, mezclada con la descalificación o ridiculización de quienes deciden enfrentar esa realidad.

Aunque hubo varias, la más comentada fue la del Congreso, en ocasión de la apertura de las sesiones legislativas. Las tres horas y pico que la presidenta utilizó para su intervención, estuvieron llenas de números y comparaciones manipuladas, destinadas a seguir sosteniendo que vivimos en un país maravilloso, casi imposible de mejorar.

Lo nuevo, es que ahora incluyó una serie de afirmaciones que son verdaderas confesiones del camino elegido por la Casa Rosada.

Sin hacer ni una mínima mención a las víctimas del choque del tren en Once, la mandataria defendió las supuestas inversiones realizadas. Además desconoció el informe que en 2008 ya reconocía cientos de faltas de la concesionaria y llegó al límite defendiendo su proyecto de instalación del Tren Bala. La completó asegurando que iban a esperar los resultados de la investigación para tomar alguna medida sobre los responsables.

Conclusión: va a seguir sosteniendo a las empresas que manejan los trenes desde la era del menemismo.

El amontonamiento infernal que siguen viviendo quienes toman el Sarmiento y los demás trenes del área metropolitana, y el choque del tren con el colectivo escolar repleto de chicos pero habilitado por las autoridades, confirman por enésima vez a dónde vamos a parar con esas definiciones. La renuncia de Schiavi es el reconocimiento de una responsabilidad gubernamental que ya fue juzgada por la inmensa mayoría del pueblo.

También los docentes tuvieron su parte en las glosas presidenciales.
Luego de comentar el alto ausentismo, la presidenta se lanzó con toda su artillería. ‘Trabajan cuatro horas, cuando la jornada obligatoria es ocho’, ‘tienen estabilidad’ y los tan largamente escuchados ‘tres meses de vacaciones’. Un paso más en sus expresiones antiobreras, que ya iniciara con el rechazo al derecho de huelga hace algunos meses. Pero también fue una búsqueda de apoyo por parte de los sectores más atrasados de la sociedad, para tratar de aislar el reclamo salarial docente que se desarrolló en las provincias más pobladas, obligando a la ultraoficialista CTERA a convocar un paro nacional.

Y para el que no quiso creer lo que se vio en Tinogasta y los demás pueblos cordilleranos, Cristina manoteó una anécdota de sus campañas por el ‘pago chico’ y volvió a defender la instalación de los proyectos megamineros, porque son «fuente de progreso» y trabajo para los pueblos afectados. Para desalentar a los ‘dogmáticos’ defensores del medioambiente, aseguró que se hablará con las empresas para que lo cuiden. Para desgracia de la jefa de Estado, la masiva marcha en Andalgalá -que desactivó a las patotas promineras- y las que siguen dándose por aquellos lados, confirman que los pueblos han decidido ponerse de pie contra este ‘desarrollo’ que los contamina y saquea sus territorios.

Con el gobierno reafirmando un rumbo que nadie votó, y con una oposición que no se distingue ni por sus ideas, ni por sus acciones, crece el vacío político y el debate sobre qué hacer. Así es que, junto con mantener la pelea por que se vaya TBA y haya justicia para las víctimas, apoyar las luchas docentes y estatales en todo el país, y seguir enfrentando a las megamineras; es decisivo avanzar en la construcción de una alternativa política amplia, unida alrededor de las grandes causas que están a la orden del día.

Fortalecidos por un muy exitoso 8º Congreso, desde el MST en Movimiento Proyecto Sur apostamos a esta perspectiva y convocamos a todos los compañeros que quieren otro modelo de país a trabajar juntos para lograrlo.