Por Alejandro Bodart, diputado del MST en Proyecto Sur para Alternativa Socialista.
Como en un escenario de circo pobre, a la luz de viejos reflectores, entre gritos y berrinches, dos payasos se abofetean y se hacen zancadillas mutuas mientras buscan los aplausos del público. Pero por desgracia no estamos ante una comedia de enredos, sino ante una tragedia. Una verdadera tragedia política, económica y social, donde el gobierno nacional y su par porteño no sólo están jugando con la plata sino también con la vida de la gente. La Legislatura debe encarar este debate en forma urgente.
Recordemos un poco los últimos hechos. A través de su ministra de Seguridad, Nilda Garré, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner retiró de un día para otro la seguridad policial federal de todos los subterráneos sin haber acordado un mínimo plan de transición con el gobierno porteño. Una actitud irresponsable, de un gobierno corresponsable junto a TBA del Cromañón ferroviario de la Estaciòn Once que provocó 51 muertos.
Ante esa medida, Mauricio Macri, que fruto de una negociación poco clara ya había firmado un convenio aceptando el subte sin ninguna auditoría previa, y que además con tal de cuidarle las ganancias a la concesionaria privada Metrovías había dictado un tarifazo brutal e inconsulto del 127% apenas recibió el servicio, de pronto rechazó el traspaso. Otra actitud irresponsable, de un jefe de gobierno que no se hace cargo de lo que dice que quiere hacerse cargo.
Cristina, en respuesta, salió a transferirle de un saque a la Ciudad también las líneas de colectivos y el tranvía, otra vez sin acordar nada con la administración porteña y sin los fondos correspondientes, ni siquiera la mitad de los subsidios por un año como había hecho en el subte. Una nueva actitud irresponsable, de una presidenta que para adaptarse a la crisis capitalista mundial quiere ajustar al pueblo y sacarse gastos de encima.
Entonces frente a esta jugada, que bajo un formato de ley el kirchnerismo está apurando en el Congreso, Macri dice que acepta tomar a su cargo los servicios en danza únicamente si la Nación también le transfiere al mismo tiempo a la Ciudad el control del juego y del puerto. Una nueva actitud irresponsable y van…
Como siempre, entre estas sucesivas maniobras, chantajes, corridas de arco y levantadas de apuesta de dos gobiernos, los perjudicados de carne y hueso son los vecinos, los usuarios y los trabajadores del subte y el transporte público.
Hay una salida.
Ante el evidente maltrato de los dos gobiernos, existe una solución para el problema del subte.
Como lo dijimos en la campaña electoral y lo venimos sosteniendo, esa salida empieza por rescindir el contrato de concesión a la empresa privada Metrovías, perteneciente al Grupo Roggio, y de ese modo recuperar el servicio para el Estado porteño a través de la empresa pública de subte SBASE, bajo control de los trabajadores y usuarios del subte. Al igual que los ferroviarios, son los delegados del subte los que vienen denunciando desde hace años las irregularidades, los incumplimientos y los riesgos.
Con el subte reestatizado podríamos establecer rápidamente los costos reales de funcionamiento y las necesidades de inversión para poder ampliar la red, garantizar la seguridad y aumentar las frecuencias y horarios.
Fuentes de financiamiento tendríamos varias. Además de los 862 millones ya destinados a obras del subte, se pueden redireccionar partidas -las de gastos en publicidad, por ejemplo- hasta un 5% del total del Presupuesto 2012, como lo autoriza la propia Ley 4041. También, se pueden anular de inmediato las millonarias exenciones impositivas concedidas por Macri a sectores empresarios. Y también, se puede cobrar bajo amenaza de expropiación los 200 millones de pesos anuales que el empresario K del juego, Cristóbal López, por fallo de la Corte Suprema, le adeuda al fisco de nuestra Ciudad.
En cuanto a los colectivos, estamos a favor del traspaso de la regulación y el control de las líneas que sólo circulan en la Ciudad. Junto con estas medidas, sin duda es preciso constituir un ente metropolitano tripartito para coordinar todo el servicio -subtes, trenes, colectivos, metrobús- en un sistema integrado de transporte público.
Esta propuesta nos permitiría salir de una vez por todas de este vergonzoso “tomala vos, dámela a mí” de Cristina y Macri, que sólo beneficia a los capitalistas del transporte y va en desmedro de los pasajeros y los trabajadores.
1 Desde enero, junto con Vilma Ripoll, tengo presentado un recurso de amparo en la justicia porteña reclamando la anulación del tarifazo, la convocatoria a una audiencia pública y la realización de una auditoría contable a Metrovias. Todavía está pendiente de resolución.
2 Este zar del juego es el propietario de los dos barcos-casino que están en el puerto y del casino del Hipódromo de Palermo.
3 Integrado por la Ciudad, la Nación y la Provincia de Buenos Aires, con participación de los municipios del conurbano.
Postergado por el cromañón ferroviario y para no aparecer como responsable de más noticias trágicas, el gobierno suspendió la quita de subsidios a los colectivos en Capital y el conurbano bonaerense. Pero durante un escándalo en el Senado, […] Más»
Por unanimidad, aprobaron proyectos de Bodart y Basteiro.
En base a proyectos de los diputados Alejandro Bodart (MST en Proyecto Sur) y Fabio Basteiro (Buenos Aires para Todos), la Legislatura porteña declaró hoy por unanimidad “su profundo pesar por el fallecimiento del joven trabajador del subte Diego Martínez, ocurrido mientras desempeñaba sus tareas como técnico de mantenimiento en el taller Congreso de Tucumán, y hace llegar sus condolencias a sus familiares y compañeros de trabajo. Asimismo, expresa su preocupación por las condiciones de seguridad existentes en las instalaciones de la red de dicho trasporte público.”
Bodart afirmó: “Mientras los gobiernos nacional y porteño se siguen pasando la pelota, los trabajadores del subte pagan con su vida la desinversión en seguridad y los pasajeros padecen a diario el mal servicio”.
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