Ferrocarriles

El Siglo XVIII. Revolución Intelectual, Técnica y Política (1715 – 1815) de Roland Mousnier y Ernest Labrousse. Apuntes

Automóvil y Ferrocarriles. El ingeniero francés Nicolas Joseph Cugnot era quien había intentado utilizar la fuerza del vapor para mover la artillería, se le atribuye la invención del primer vehículo autopropulsado o automóvil.

Choque de trenes en Temperley: la «Revolución Ferroviaria» K es puro verso. Hace falta un nuevo modelo ferroviario

Historia, Cultura, Comunicación y Civilización

CELN en el País.

CELN en el País y el Mundo.
LA DÉCADA KIRCHNERISTA Y LAS VIOLACIONES DE DERECHOS HUMANOS.

CELN en el País.

Desenmascarando Mitos Kirchneristas: ¿Estatizaciones genuinas ó salvatajes a grupos empresarios y mala administración sin control social?

De Menem a los K: El ferrocidio, intacto.

El accidente del Mitre es el fracaso de las privatizadas. ¡Que los ferrocarriles vuelvan al estado nacional!

Se fue TBA del Sarmiento y el Mitre pero Metrovías y Ferrovías no son solución.

Conflicto en Emprendimientos Ferroviarios (EMFER), fábrica del Grupo Cirigliano.

Ferroviarios: ¡Paremos las suspensiones a los dirigentes de oposición!

Basta de maltrato de los dos gobiernos.

TBA: Un pasamanos que no resuelve la crisis ferroviaria.

Ni TBA ni intervención: reestatización.

“EN LA PLATA HACE FALTA ENSANCHAR LA AUTOPISTA Y TRANSPORTAR CARGAS POR UN FERROCARRIL RECUPERADO”, CANDIDATO A CONSEJAL DE PROYECTO SUR GUILLERMO GARCÍA.

El traspaso del subte y el transporte público.

Cromañón ferroviario. Bronca y dolor nacional.

Por un sistema ferroviario estatal con control de trabajadores y usuarios.

Cafiero, Mazzitelli y Ripoll de Proyecto SUR por la recuperación de los trenes

30 de Agosto.

1 de marzo.

Tren: estuvo todo armado, pero por el gobierno.

Fallas técnicas en el tren de la protesta

LO QUE PASA en el País

LO QUE PASA Agenda

La reactivación de los trenes, con fines sociales y electorales

Por una denuncia, peligra el traspaso del Belgrano Cargas

PROBLEMAS CON EL TRANSPORTE : HACE UN MES HUBO UN CHOQUE CON 24 HERIDOS Y EN 2005 MURIERON ARROLLADAS 408 PERSONAS

Se levantó el paro general de trenes

Quilombo en Italia

Recién ahora el Gobierno dice poner en la mira a las empresas a cargo de los trenes… dejate de joder!!!

La Revolución Industrial de Thomas S. Ashton. Apuntes

Ferrocarril

La locomotora de vapor significa la culminación de toda la revolución técnica: sus efectos sobre la vida económica de la Gran Bretaña, y el mundo entero, han sido grandes y profundas.

1829 Vapor como medio de transporte en la máquina de Stephenson, bautizada Rocket.

En 1821 Edward Pease obtuvo permiso para construir un ferrocarril de Stockton a Darlington, se contrató a George Stephenson y su locomotora fue puesta en uso para la tracción

1812 William Hedley demostró la posibilidad de unir la rueda lisa con un riel igualmente liso. George Stephenson (1781 – 1848) incrementó la corriente de aire sobre la caja de fuegos.

1801 El ferrocarril de Surrey fue construído de Wandsworth a Croydon, a fin de transportar mercancías en general. Durante los 20 años siguientes otras compañías fueron autorizadas para explotar tranvías, pero la mayor parte no eran sino medios de transporte adyacentes a los canales y no alternativos.

En 1789 con los consejos de John Smeaton, la pestaña se trasladó del riel a la rueda.

En 1784 William Symington como William Murdoch hicieron locomotoras modelo. Richard Trevithick (1771 – 1833) inventó una maquina de alta presión y en 1803 un carruaje movido por vapor hizo varios viajes por las calles de Londres.

Desde 1760 en Inglaterra y en Francia estudiaron la posibilidad de servirse de la energía del vapor, recién descubierta, para la fuerza de tracción proporcionada por caballos.

Desde épocas lejanas se había acostumbrado, en las minas carboníferas, a tender vigas de madera a fin de facilitar el transporte de los vagones que llevaban carbón a los ríos ó a los puertos. En 1767 Richard Reynolds construyó de Coalbrcokdale al río Severn un carril de hierro colado, en el que los rieles estaban provistos de una pestaña que permitía conservar el contacto con las ruedas de los vagones.

5 comentarios en “Ferrocarriles

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