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POLÍTICA

El accidente del Mitre es el fracaso de las privatizadas. ¡Que los ferrocarriles vuelvan al estado nacional!

Comunicado del MST – Mov. Socialista de los Trabajadores en Mov. Proyecto Sur.

Claudio Carreño, dirigente de la lista Violeta (opositora a Pedraza) del FFCC Mitre, informó que “hoy los trabajadores ferroviarios, nuestras familias y los usuarios volvemos a lamentar un accidente con heridos graves, esta vez en las vías de nuestro ferrocarril Mitre. Lo que venimos denunciando de hace años, sobre el pésimo estado del material rodante, la infraestructura ferroviaria y todo el sistema de señales, vuelve a hacerse presente en la forma de una tragedia”

“Antes fue TBA y ahora la nueva empresa llamada UGOMSA, donde conviven los mismos que desmantelaron el Subte y otros ferrocarriles, son los responsables de este accidente. Se embolsaron subsidios millonarios que les dio el estado y la Secretaría de Transporte de Jaime primero y de Schiavi después, y no solo no invirtieron sino que destruyeron el servicio. Hay que acabar con las empresas privatizadas y la actual política de transporte, recuperando el ferrocarril para el pueblo argentino, pasando todas las concesiones al Estado Nacional y gestionarlo controlado por los trabajadores y los usuarios”, concluyó Carreño.

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POLÍTICA Trabajo - Empleo y Seguridad Social

Conflicto en Emprendimientos Ferroviarios (EMFER), fábrica del Grupo Cirigliano.

Alternativa Socialista, publicación del MST en Proyecto Sur.

Reportaje a Alfredo Luque, delegado

Hace dos semanas estalló un conflicto en Emprendimientos Ferroviarios, fábrica del Grupo Cirigliano. Como otro coletazo de la crisis ferroviaria, con la quita de la concesión a TBA los trabajadores de EMFER están sin trabajar, cuando más que nunca haría falta arreglar los trenes. Cirigliano y el gobierno nacional se tiran la pelota, mientras en el medio los obreros pagan los platos rotos. Hay que apoyar a los compañeros y exigirle al gobierno que destrabe los salarios caídos y ponga en marcha un verdadero plan de recuperación de los ferrocarriles, donde EMFER y sus trabajadores son pieza clave. Uno de los delegados, el compañero Luque, nos cuenta la situación.

¿Cómo empezó el conflicto?

Cuando el gobierno tomó la medida de quitarle la concesión a Cirigliano de TBA empezamos a quedarnos sin trabajo. Fuimos viendo que se estaba haciendo un vaciamiento en la fábrica. Pedimos una reunión con la empresa y nos dijeron que el trabajo bajaba por la quita de la concesión. Para ellos fue un golpe que no se esperaban y desde ahí empezamos a tener problemas en el pago de las quincenas. Nos están debiendo el retroactivo de la paritaria nacional de la UOM y supuestamente quedamos afuera de la negociación interna, de empresa. Ahora estamos quincena a quincena sin saber si vamos a cobrar o no.

¿Qué medidas tomaron?

Comenzamos a salir a la calle. Cortamos la General Paz y las vías del tren a la altura de Migueletes. También fuimos a llevar nuestros reclamos al Ministerio de Transporte de la Nación, donde nos recibió el subsecretario Luna y nos dijo que ellos están al día con los pagos a Cirigliano. Pero la parte empresaria dice que como no le pagaron desde el Estado no tienen con qué pagarnos lo adeudado y que tampoco tienen plata para comprar materiales y que vuelva a rodar la producción en EMFER.

¿Cómo sigue la pelea?

El viernes pasado la delegación San Martín del Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria, por la cual la empresa tiene que pagar todos los salarios adeudados. Además no se pueden aplicar las suspensiones que ellos buscan y los trabajadores no podemos tomar medidas de fuerza. Si el viernes 22 la empresa no paga la quincena y los retroactivos que nos adeuda, estaría rompiendo la conciliación obligatoria y nosotros estaríamos liberados y obligados a volver a tomar medidas en defensa de nuestro salario y nuestra fuente de trabajo. El mismo lunes 25 a las 5.30 de la mañana nos vamos a reunir en asamblea todos los trabajadores de EMFER y ahí decidiremos los pasos a seguir.

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POLÍTICA

Para salir de este modelo agotado: Hagamos la alternativa que se necesita.

Editorial de Alternativa Socialista, publicación del MST en Proyecto Sur.

Estos últimos días han sido por demás importantes a la hora de analizar los aspectos centrales de la coyuntura política del país. Las movidas del gobierno van poniendo sobre el tapete que las cosas se están complicando seriamente. Hay que buscar en viejas entrevistas para encontrar rastros de la famosa tesis oficial que nos despegaba de los problemas internacionales. Los blindajes hechos de discursos electorales no han servido para espantar el espectro de la crisis capitalista mundial. Cada vez más visibles, los problemas en la economía global meten la cola en el continente y, por supuesto, en el país.

Del intento de ‘fiesta’ oficial por el proyecto de YPF a la entrega de los ferrocarriles Sarmiento y Mitre al grupo Roggio pasó muy poco. No hubo muchos entusiastas tras el anuncio. Además de premiar a un grupo que el propio gobierno denunció durante el conflicto salarial que se desató en entre Metrovías y los trabajadores del subte, lo que se reconoce es la responsabilidad de los funcionarios que estaban a cargo de controlar la actividad de TBA y dejaron que todos estos años las cosas fueran como son y millones viajen de manera humillante todos los días de la vida.

En cambio, las miradas sí se posaron todas sobre el inefable Aníbal Fernández, que dio lecciones de fuerza de voluntad explicándole a los cuatro millones de argentinos que quieren comprar dólares que él hace lo que quiere con su dinero. Este mosquetero del combate cultural para “desdolarizar” las costumbres de los argentinos (declara que) tiene 100.000 dólares en su poder. Esa misma cantidad le autorizaron hace algunos días a comprar a Máximo, ante la indignación de los trabajadores de la AFIP. El muchacho sigue las costumbres de su madre, la presidenta, que no ha podido ‘pesificar’ los tres millones de billetes estadounidenses que tiene atesorados. Con la inflación que sigue firme, las provincias en rojo, las peleas por la CGT, Boudou, Schoklender y todo lo demás, para el ánimo general las cosas se van poniendo espesas. Un sentimiento de incertidumbre poco a poco gana lugar en grandes sectores. Incertidumbre, que se mezcla con bronca.

Frente a este panorama de complicaciones, el gobierno cuenta con el punto a favor de no enfrentar propuestas alternativas fuertes, que le disputen por izquierda. Macri entrega la Ciudad y ni siquiera se hace cargo del subte. La UCR sigue siendo un cambalache, que cuando hila una idea siempre apunta a volver a recetas fracasadas (y sufridas). Con sus diferentes estilos y proyectos, todos estos espacios terminan sosteniendo lo esencial de un modelo de país que está agotado y si no logramos cambiar terminará por arrastrarnos al desastre. Binner salió bien ubicado de la contienda electoral. Pero su negativa a ir por un cambio de modelo se expresa cada vez más. Su delfín Bonfati se encamina a serios problemas en Santa Fe y en Buenos Aires los diputados del FAP le dieron quórum a Scioli para aprobar un impuestazo que golpeará al pueblo. Quienes creyeron en esta propuesta también terminarán por sufrir una gran decepción.

La realidad nos coloca cada vez con más fuerza frente al desafío de poner en pie una gran alternativa política, que represente verdaderamente nos anhelos de cambio, de soluciones profundas, que hace años tiene el pueblo trabajador. Una herramienta unitaria, que pueda contener en su seno a todas las expresiones que sostienen propuestas antiimperialistas y anticapitalistas, luchando de punta a punta del país. Ha sido por ese el objetivo trazado que hoy somos parte del Mov. Proyecto Sur junto a Pino Solanas. Es para fortalecer ese camino que apostamos a confluir políticamente con los compañeros de la CTA que participan de la vida política, con los que vamos al paro del 8/6; y también con los sectores de izquierda política y social que abandonen el sectarismo y se jueguen a construir un espacio para disputar grandes sectores a los partidos del sistema. Estamos convencidos de que, como se puede ver en Grecia, son las herramientas transformadoras y amplias, de confluencia, las que pueden abrirse camino y hacer posible la pelea por gobiernos de los de abajo.

Los meses que vienen serán importantes en definiciones. También en luchas y en organización. Pero junto con dar cada pelea hasta el final, los trabajadores, los jóvenes, los movimientos sociales, la intelectualidad crítica, los sectores del arte que no se callan, tenemos que avanzar en el debate político. Unidos por un programa transformador, respetando las diferencias y sin bajar ninguna bandera, hagamos con urgencia la alternativa que hace falta. El MST se juega plenamente por esta perspectiva e invita a quienes la compartan a sumarse a la organización para fortalecer esta propuesta.

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Federal POLÍTICA Transporte

Ni TBA ni intervención: reestatización.

Alternativa Socialista.

Por Paul Quelle, ferroviario de TBA, sector eléctrico de Once, Lista Violeta.

El 23 de febrero, día de la tragedia anunciada, mi trabajo en el taller de Once empezó como todos los días: viendo pasar a la gente apurada, a los trenes demorados, como todos los días.
Hasta que sucedió lo que todos sabíamos que algún día iba a pasar. El tren chapa 16, conducido por el compañero Antonio Córdoba, se quedó sin frenos y se estrelló contra los paragolpes neumáticos de la estación, que tampoco funcionaban.
Gritos, sangre y desesperación por todos lados. Nunca más me voy a olvidar cuando sacamos de la cabina del motorman, entre los hierros retorcidos y los gritos desgarradores de dolor, al compañero Córdoba. Sus palabras me resonarán toda la vida: “esta porquería se quedó sin frenos”.
Los ferroviarios codo a codo con los bomberos y el SAME sacamos a todos los que pudimos.
Pasaron unos días y tanto TBA como el gobierno ya no saben que inventar para que se quede Cirigliano y se sigan repartiendo el botín del subsidio.

 

En las asambleas, los ferroviarios de TBA ya nos pronunciamos

En dos importantes asambleas realizadas el 29-2, una del ramal Mitre y la otra del Sarmiento, los dos que pertenecen a TBA, votamos por unanimidad que se vaya esta empresa y que se reestaticen los ferrocarriles. Porque los ferroviarios no somos cómplices de esta empresa asesina y corrupta.
Desde Haedo votamos movilizarnos el 2 de marzo, desde Congreso a Plaza de Mayo, junto a las víctimas, familiares y usuarios del Sarmiento, pidiendo que acompañen todos los sectores sociales.También aclaramos, para que no queden dudas, que la reestatización que queremos no es con los funcionarios de turno sino bajo el control de los trabajadores y usuarios.
Esta empresa es tan canalla y los intereses son tan fuertes, que con el correr de los días vemos como intentan manipular o inventar pruebas. Durante años usaron los millonarios subsidios del gobierno, para hacer crecer sus ganancias, mientras se deterioraba el servicio.
El día trágico por la tarde nos encontrábamos, con varios compañeros ferroviarios y la compañera Vilma Ripoll en el hall de Once. Allí vimos como tapaban y vallaban el tren para que nadie pudiera ver que se hacía. Junto con Vilma denunciamos ante los medios que podía quedar gente atrapada adentro, lo cuál la policía negó.  48 hs más tarde encontraron en el cuarto vagón, el cadáver de Lucas. Mientras ningún familiar, ni ningún trabajador podían ver el lugar, toda la plana mayor de TBA si tuvo acceso. Y los peritos del juzgado, bien gracias, llegaron recién… al otro día.
No le creemos a esta justicia, que hace años que recibe denuncias y nunca hizo nada. Por eso hay muchas posibilidades de que truchen todo. Por eso queremos una comisión investigadora independiente, integrada por los trabajadores que realmente sabemos lo que pasó. En la asamblea, fuimos muchos los compañeros que acompañamos estas propuestas. Y desde la Lista Violeta, aportamos que la asamblea sea el principio de un plan de acción, que sigue con la marcha del viernes 2 y que no puede quedar allí sin que pase nada.
Propusimos la convocatoria a reuniones por especialidad para preparar un quite de colaboración, plantarnos y que se respete a rajatabla el Convenio, así defender el trabajo y la seguridad. Esto en el camino de ir preparando un paro hasta que se vaya TBA y se reestaticen el Sarmiento y todos los ferrocarriles del país.